भारतीय वैश्विक परिषद

पूर्वी एशिया का जल क्षेत्र विवाद का क्षेत्र रहा है, जिसका मुख्य कारण जापान सागर, पीला सागर, तथा पूर्वी एवं दक्षिणी चीन सागर में अनसुलझे समुद्री क्षेत्रीय दावों और प्रतिदावों का मुद्दा है। उत्तर कोरिया द्वारा समय-समय पर किए जाने वाले मिसाइल परीक्षणों तथा बीजिंग और टोक्यो के बीच सेनकाकू/दियाओयू द्वीप विवाद के कारण तनाव में वृद्धि हुई है, लेकिन सुदूर पूर्व में दक्षिण चीन सागर की तरह तनाव में उतनी वृद्धि नहीं देखी गई है। पिछले एक दशक से भी अधिक समय से दक्षिण चीन सागर में चीन और विवादित जलक्षेत्र के अन्य दावेदारों जैसे फिलीपींस और वियतनाम के बीच लगभग स्थायी शत्रुता बनी हुई है, साथ ही ताइवान के साथ भी समय-समय पर शत्रुता बढ़ती जा रही है, जिसकी विरासत चीन में साम्यवादी क्रांति के समय से चली आ रही है।  

मानचित्र I: थाईलैंड की खाड़ी

स्रोत:: Gulf Of Thailand, World Atlas, https://www.worldatlas.com/gulfs/gulf-of-thailand.html.  

चूंकि थाईलैंड की खाड़ी को हाल तक भू-राजनीतिक विवादों से मुक्त माना जाता था, इसलिए इस जलीय क्षेत्र में होने वाले घटनाक्रम विशेष महत्व रखते हैं। हालांकि स्थिति इतनी नहीं बिगड़ी है कि यह एक और विवाद का विषय बन जाए, लेकिन तटीय शहर सिहानोकविले, जिसे कम्पोंग साओम के नाम से भी जाना जाता है, तथा कंबोडिया के तटीय प्रांत प्रीह सिहानोक की राजधानी के आसपास ऐसी घटनाएं हुई हैं, जिनमें भू-राजनीतिक परिदृश्य को बदलने की क्षमता है, तथा साथ ही, दुनिया के इस हिस्से की सुरक्षा गतिशीलता को भी बदलने की क्षमता है।

चिंता का पहला कारण यह है कि कंबोडिया साम्राज्य के रीम नौसेना बेस में पीपुल्स लिबरेशन आर्मी-नेवी (पीएलए-एन) के जहाज़ देखे गए हैं। रीम में दो पीएलए-एन कोरवेट का डॉकिंग, जो सिहानोकविले के ठीक उत्तर में स्थित है, चिंता का कारण है क्योंकि उनकी उपस्थिति किसी नियमित बंदरगाह कॉल का हिस्सा नहीं है। इसके विपरीत, पीएलए-एन के जहाज दिसंबर 2023 के मध्य से कई महीनों तक इस कंबोडियाई बेस पर लगभग लगातार लंगर डाले हुए हैं।[i] इसके अतिरिक्त, भू-स्थानिक उपग्रह इमेजरी डेटा के आधार पर, पीएलए-एन संपत्तियों को लगभग विशेष रूप से रीम में नए पीयर पर डॉक किया गया है, जिसका निर्माण चीन द्वारा किया गया है। 

दूसरा घटनाक्रम, जो अभी भी प्रारंभिक चरण में है, फुनान टेचो नहर है, जिसे पहले टोनले बासाक नेविगेशन रोड और लॉजिस्टिक्स सिस्टम परियोजना के नाम से जाना जाता था। यह प्रस्तावित परियोजना कम्बोडिया की राजधानी नोम पेन्ह के नदी-तटीय स्वायत्त बंदरगाह को थाईलैंड की खाड़ी से जोड़ेगी। इस प्रस्तावित 180 किलोमीटर लंबी नहर का निर्माण अनुमानित 1.7 बिलियन डॉलर की लागत से किया जाना है। इस शुरुआती चरण में भी, यह प्रस्तावित नहर वियतनाम के लिए चिंता का विषय बन गई है, क्योंकि हनोई को मेकांग नदी प्रणाली से जल के महत्वपूर्ण विपथन का डर है।  

रीम नौसेना बेस

443 किमी/275 मील लंबी तटरेखा वाले देश के लिए, कंबोडिया का समुद्री क्षेत्र बहुत छोटा रहा है। इसके कारणों में संकीर्ण और कमजोर आर्थिक आधार, अशांत राजनीतिक इतिहास, जिसमें खमेर रूज जैसे चरमपंथी देखे गए और परिणामस्वरूप देश की सामाजिक-राजनीतिक-आर्थिक संरचनाओं का विघटन, तथा विदेश नीति के साधन के रूप में सीमित बाह्य सहभागिता को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। परिणामस्वरूप, देश का अंतर्राष्ट्रीय व्यापार सीमित रहा है, जिसके कारण कंबोडिया अपनी समुद्री क्षमताओं और सामर्थ्य की उपेक्षा करता रहा है।   

हाल ही में रीम पोर्ट को नया जीवन दिया गया है। जनवरी 2019 में, अमेरिकी सीनेट की खुफिया समिति को कंबोडिया में ‘चीनी सैन्य उपस्थिति’ की संभावनाओं से अवगत कराया गया था।[ii] परिणामस्वरूप, तब से चीन इस समुद्री सुविधा को विकसित करने में शामिल है। जुलाई 2023 में, कंबोडिया के राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय के प्रवक्ता ने पुष्टि की कि नवीनीकरण कार्य पूरा होने के करीब है। मंत्रालय ने कहा कि भविष्य में चीनी सेना द्वारा इस बेस का उपयोग करने के आरोप ‘झूठी सूचना’ हैं।[iii]

मानचित्र II: रीम नौसेना बेस का स्थान

स्रोत: Ream Naval Base, Vajiram and Ravi, https://vajiramias.com/current-affairs/ream-naval-base/5d3aa1c11d5def7122290865/

इस तरह की संलिप्तता की प्रकृति ने कुछ हलकों के पिछले संदेह को बल दिया है कि बीजिंग कंबोडिया में एक गुप्त नौसैनिक अड्डे पर काम कर रहा है, जिससे उसकी सैन्य उपस्थिति बढ़ रही है। थाईलैंड की खाड़ी में चीनी बेस की संभावनाओं का व्यापक क्षेत्रीय सुरक्षा ढांचे के साथ-साथ दक्षिण चीन सागर के विवादित जल के संदर्भ में भी महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा। रीम के 363 मीटर लंबे पियर्स, जो कि जिबूती में चीन के पहले विदेशी अड्डे के समान हैं, पर विमानवाहक पोत जैसे बड़े जहाज लंगर डाल सकते हैं।[iv] इसके अतिरिक्त, रीम सुविधा कुल 187 हेक्टेयर क्षेत्र में फैली हुई है, जिसमें 30 हेक्टेयर क्षेत्र नौसेना रडार प्रणाली के लिए है।[v] इसके अलावा, खुले स्रोत की खुफिया जानकारी ने व्यापक ईंधन भंडारण क्षमता की पहचान की है, जो दर्शाता है कि यह सुविधा कंबोडिया की छोटी गश्ती नौकाओं की सीमित आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए नहीं है, बल्कि बड़े जहाजों या पीएलए-एन के पास मौजूद जहाजों के बड़े बेड़े या यहां तक ​​कि मछली पकड़ने वाले जहाजों के अघोषित समुद्री मिलिशिया बेड़े के लिए है।[vi]

दूसरे शब्दों में, इस प्रकार के घटनाक्रम की व्याख्या केवल इस रूप में की जा सकती है कि चीन ने दक्षिण चीन सागर के विवादित जलक्षेत्र के आसपास एक और सैन्य सुविधा स्थापित कर ली है, जो विवादित जलक्षेत्र के अवैध रूप से पुनः प्राप्त क्षेत्रों तथा चीनी मुख्य भूमि पर अपनी व्यापक सुविधाओं से भी आगे जा रही है। हालांकि, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि चीन अपनी सदियों पुरानी सलामी-स्लाइसिंग रणनीति पर कायम रहते हुए व्यवस्थित रूप से अपनी तत्काल सीमाओं को मुख्य भूमि से दूर ले जा रहा है। भले ही रीम सुविधा पीएलए-एन की परिचालन क्षमताओं में महत्वपूर्ण योगदान नहीं दे पाए, लेकिन यह प्रतिद्वंद्वी सैन्य योजनाकारों के लिए जटिलता का एक स्तर बढ़ा देगी।

फनान टेको नहर

वियतनाम ने प्रस्तावित नहर पर मुख्य रूप से पारिस्थितिकी और पर्यावरण के आधार पर चिंता व्यक्त की है, क्योंकि इससे हनोई के मत्स्य पालन और कृषि क्षेत्रों पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है। वियतनाम का अनुमान है कि इस नहर के कारण ऊपरी हाउ नदी या बासाक नदी में बहने वाले पानी का एक तिहाई भाग दूसरी ओर चला जाएगा, जिससे मेकांग डेल्टा में नीचे की ओर लवणता के बारे में पहले से मौजूद चिंताएं और बढ़ जाएंगी।[vii]

हालाँकि, कंबोडिया ने इन चिंताओं को खारिज कर दिया है और कहा है कि इसका पारिस्थितिक प्रभाव न्यूनतम होगा, क्योंकि मेकांग नदी में बहने वाले पानी का केवल 0.053 प्रतिशत ही इस नहर द्वारा उपयोग किया जाएगा।[viii] यह फ़नान टेको नहर के निर्माण की शुरुआत को चिह्नित करेगा, जो अंतर्देशीय राजधानी शहर में नोम पेन्ह स्वायत्त बंदरगाह को मेकांग की सहायक नदी बासाक नदी के माध्यम से केप प्रांत में नियोजित गहरे पानी के बंदरगाह से जोड़ेगा। यह नहर एक जलमार्ग के रूप में कार्य करेगी जो राजधानी शहर को केप में कम्बोडियाई तट से जोड़ेगी, तथा वहां से आगे सिहानोकविले और कंपोट जैसे कम्बोडियाई बंदरगाहों से जुड़ेगी।[ix] मई 2023 में, चाइना हार्बर इंजीनियरिंग कंपनी लिमिटेड (CHEC) ने 1.5 बिलियन डॉलर के निवेश के साथ कम्पोट लॉजिस्टिक्स एंड पोर्ट कंपनी लिमिटेड को विकसित करने पर काम शुरू किया।[x] 180 किलोमीटर लंबे इस पुल का निर्माण कार्य 2024,[xi] के अंत तक या अगस्त 2024[xii] की शुरुआत में शुरू होने की उम्मीद है और इसके 2028 तक चालू होने की उम्मीद है।[xiii] नहर का निर्माण 5.4 मीटर की गहराई और 80-00 मीटर की चौड़ाई के साथ किया जाएगा।[xiv] इस मसौदे के साथ, यह अंतर्देशीय जलमार्ग 3,000 डेडवेट टन भार (डीडब्ल्यूटी) के बड़े जहाजों को समायोजित करेगा।

मानचित्र III: फ़नान टेको नहर

स्रोत: Funan Techo Canal (Bassac Sea-Link): A waterway and canal system connecting Phnom Penh to Kampot, Future of Southeast Asia, https://futuresoutheastasia.com/bassac-sea-link/.

यह अनुमान लगाया गया है कि फ़नान टेको नहर मार्ग के किनारे रहने वाले 1.6 मिलियन से अधिक लोगों की आजीविका में सुधार कर सकती है, क्योंकि कृषि, सिंचाई, जलीय कृषि और पशुधन जैसी आर्थिक गतिविधियों को नहर द्वारा समर्थित किया जाएगा।[xv] ऐसा अनुमान है कि यह नहर कंबोडिया के कंडल और कंपोट प्रांतों में 300,000 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्र को जल आपूर्ति कर सकती है।[xvi]

इस अंतर्देशीय जल प्रणाली से नोम पेन्ह की अपने अंतर्राष्ट्रीय व्यापार[xvii] के लिए पड़ोसी वियतनामी बंदरगाहों कै मेप पर निर्भरता 70 प्रतिशत तक कम होने की उम्मीद है, जो वियतनाम के वाणिज्यिक केंद्र हो ची मिन्ह शहर से 50 किमी दक्षिण पूर्व में स्थित है, तथा इससे शिपिंग लागत में एक तिहाई की कमी आने की संभावना है।[xviii] इसी संदर्भ में कम्बोडियाई प्रधानमंत्री हुन मानेट ने विवादास्पद बयान दिया था कि देश ‘अपनी नाक से’ सांस ले सकता है,[xix] जिसमें उन्होंने वियतनाम द्वारा की गई आर्थिक और नौवहन नाकेबंदी का हवाला दिया था। प्रधानमंत्री हुन मानेट विशेष रूप से हनोई द्वारा 1994 में की गई शिपिंग नाकेबंदी का उल्लेख कर रहे थे, जो कथित तौर पर ‘कम्बोडिया के नए आव्रजन कानून पर वियतनामी नाराजगी के कारण शुरू हुई थी, जिसे वे कम्बोडिया में जातीय वियतनामी लोगों के खिलाफ भेदभावपूर्ण मानते हैं।’[xx]

इतिहास के बोझ से परे जाकर, इस नहर को नोम पेन्ह की पेंटागोनल रणनीति के एक भाग के रूप में पेश किया जा रहा है, जो कंबोडिया को उच्च आय वाला देश बनाने की 25 वर्षीय योजना है।[xxi] इस महत्वाकांक्षा को साकार करने के लिए, कंबोडिया के लिए अपनी आर्थिक प्रगति में तेज़ी लाना ज़रूरी है। इससे देश का वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला के साथ बेहतर एकीकरण होगा और व्यापार और पारगमन के लिए तीसरे पक्ष के मध्यस्थों पर निर्भर नहीं रहना पड़ेगा। इस संदर्भ में, इस अंतर्देशीय जलमार्ग के चालू हो जाने पर 5 मिलियन लोगों के लिए रोजगार सृजित होने की उम्मीद है।[xxii]

दूसरी ओर, फनान टेको नहर के बारे में आलोचना मुख्य रूप से इस तथ्य से उपजी है कि इसे चीनी बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (बीआरआई) के तत्वावधान में क्रियान्वित किया जाना है। अधिकांश बीआरआई पहलों की तरह, लागत और वाणिज्यिक व्यवहार्यता का विवरण अनिश्चित है। पारिस्थितिकी और पर्यावरणीय प्रभाव आकलन, सबसे अच्छे रूप में, अस्पष्ट हैं। और विस्थापन और मौजूदा आजीविका के नुकसान के संदर्भ में मानवीय प्रभाव के बारे में बहुत कम जानकारी है।   

मानचित्र III: फ़नान टेको नहर

स्रोत: Cambodia, Wikipedia, https://en.wikipedia.org/wiki/Cambodia.

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि राज्य के 10 अरब डॉलर के कुल विदेशी ऋण का 41 प्रतिशत पहले से ही चीन पर बकाया है।[xxiii] इस संदर्भ में, नहर के वाणिज्यिक और वित्तीय पहलुओं पर अनिश्चितताएं नोम पेन्ह पर बीजिंग की पकड़ को और मजबूत कर देंगी। इसके परिणामस्वरूप, इसके बड़े भू-राजनीतिक और भू-रणनीतिक निहितार्थ होंगे, जो केवल भारत-चीन क्षेत्र तक ही सीमित नहीं होंगे, बल्कि बड़े हिंद-प्रशांत क्षेत्र पर भी इसका प्रभाव पड़ेगा।  

भूगोल का पुनर्निर्धारण

निकट भविष्य में, इस नहर को मेकांग नदी बेसिन के विवेकपूर्ण प्रबंधन के लिए कंबोडिया, लाओस, थाईलैंड और वियतनाम के बीच 1995 के मेकांग समझौते की भावना को चुनौती देने के रूप में देखा जा रहा है। वियतनाम ने चिंता व्यक्त की है कि फनान टेको 1995 के समझौते का उल्लंघन करेगा; हालांकि, कंबोडिया ने इसे खारिज कर दिया है। नोम पेन्ह के दृष्टिकोण से, यह परियोजना मेकांग बेसिन के उस हिस्से का उपयोग करेगी, जो पूरी तरह से कंबोडिया में स्थित है। उपयोग किया जाने वाला पानी केवल एक छोटा सा हिस्सा होगा और निचले तटवर्ती वियतनाम के लिए चिंता का विषय नहीं होगा। इसी आधार पर नोम पेन्ह ने यह रुख अपनाया है कि यह परियोजना 1995 के मेकांग समझौते का उल्लंघन नहीं करेगी। 

हालाँकि, सबसे निचले तटवर्ती देश वियतनाम के बारे में चिंताएं अन्य कारणों से और भी बढ़ गई हैं। मेकांग नदी के उद्गम स्थल चीन से शुरू होकर, नदी के किनारे जलविद्युत परियोजनाओं के प्रसार से मेकांग नदी बेसिन में जल प्रवाह पर पहले से ही नकारात्मक प्रभाव पड़ा है। चीन ने कंबोडिया और लाओस दोनों में जलविद्युत परियोजनाओं के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। ये उपक्रम, मोटे तौर पर, मेजबान देशों के लिए नुकसानदेह रहे हैं, लेकिन चीन के लिए फायदेमंद रहे हैं, विशेष रूप से वहां उत्पन्न की जा रही जलविद्युत के लिए। इस प्रकार, नदी के प्रवाह में व्यवधान तथा पोषक तत्वों से भरपूर तलछट ने उन समुदायों पर नकारात्मक प्रभाव डाला है जो सदियों से मेकांग के पानी पर अपनी आजीविका चला रहे हैं।    

कम्बोडिया के उप प्रधानमंत्री सन चान्तोल के अनुसार, फनान टेको को नोम पेन्ह स्थानांतरित किये जाने से पहले यह चीनी प्रबंधन के अधीन रहेगा। उन्होंने संकेत दिया कि निर्माणपूर्व अवधि, जिसे अभी अंतिम रूप दिया जाना है, 30 से 50 वर्ष के बीच हो सकती है।[xxiv] इससे क्षेत्रीय भूवैज्ञानिक और सुरक्षा गतिशीलता प्रभावित होगी। रीम में पीएलए-एन की उपस्थिति को ध्यान में रखते हुए, जो कि इस अंतर्देशीय जलमार्ग के प्रवेशद्वार केप के निकट है, तथा कंबोडिया की चीन पर समग्र निर्भरता को ध्यान में रखते हुए, बहु-दशकीय गर्भावधि में इस क्षेत्र के भू-राजनीतिक परिदृश्य को बदलने की क्षमता है तथा यह वियतनाम के लिए चिंता का एक और क्षेत्र बन सकता है, विशेष रूप से हनोई और बीजिंग के बीच असहज संबंधों के आलोक में।

3000 डीडब्ल्यूटी के मध्यम आकार के जहाजों को समायोजित करने की क्षमता वाले इस अंतर्देशीय जलमार्ग के संभावित दोहरे उपयोग और सैन्यीकरण के बारे में पहले ही आशंका व्यक्त की जा चुकी है।

मानचित्र IV: तटीय कम्बोडिया में चीनी उपस्थिति

स्रोत: Cambodian PM Retaliates Against US Arms Embargo, Orders Military to Destroy US Arms, Statecraft, https://www.statecraft.co.in/article/cambodian-pm-retaliates-against-us-arms-embargo-orders-military-to-destroy-us-arms#google_vignette.

यद्यपि कंबोडिया में संभावित निवेश के स्रोत और प्रकृति का पता लगाना अभी भी जल्दबाजी होगी, फिर भी यह अनुमान लगाया जा सकता है कि चीन भविष्य में कंबोडिया में सक्रिय आर्थिक रुचि ले सकता है। इसके परिणामस्वरूप, मौजूदा व्यापार और ऋण-चालित अवसंरचना कूटनीति से परे, भारत-चीन क्षेत्र में बीजिंग की आर्थिक उपस्थिति और गहरी हो जाएगी।

मानचित्र V: थाईलैंड कंबोडिया परस्परव्याप्त दावा क्षेत्र

स्रोत: Thailand Cambodia Overlapping Claims Area. Is a settlement in sight?  CLC Asia, https://www.clc-asia.com/thailand-cambodia-overlapping-claims-area/. 

चीनी पहुंच के लंबे हाथ 

हालांकि, रीम नौसेना बेस और फनान टेको नहर दोनों ही न केवल हनोई के लिए चिंता का विषय हैं, बल्कि थाईलैंड की खाड़ी के अन्य तटीय क्षेत्रों पर भी इसका प्रभाव पड़ सकता है, जहां कंबोडिया, मलेशिया, थाईलैंड और वियतनाम के समुद्री क्षेत्रीय दावे एक दूसरे से मेल खाते हैं। हालांकि समुद्री दावे अभी तक संक्रामक मुद्दा नहीं बन पाए हैं, लेकिन 11 ट्रिलियन क्यूबिक फीट प्राकृतिक गैस और 500 मिलियन बैरल तेल के संसाधन भंडार[xxv] साथ ही मत्स्य पालन, भविष्य में थाईलैंड की खाड़ी को विवाद का विषय बना सकते हैं। 

चीन के लिए, थाईलैंड की खाड़ी में कोई भी अंतर-राज्यीय तनाव या आशंका बीजिंग को बाहरी संतुलनकर्ता की भूमिका निभाने में सक्षम बनाएगी। दूसरे, इस क्षेत्र में एक और अनसुलझा मुद्दा आसियान के आंतरिक सामंजस्य को कमजोर करेगा, जो पहले से ही तनावपूर्ण है। तीसरा और अंतिम, थाईलैंड की खाड़ी हिंद-प्रशांत क्षेत्र में विविधतापूर्ण परिदृश्य में एक और परत जोड़ देगी। इस प्रकार, हिंद-प्रशांत क्षेत्र की सुरक्षा संरचना को समझना और भी जटिल हो जाएगा।

*****

*डॉ. श्रीपति नारायणन, भारतीय वैश्विक परिषद, नई दिल्ली में शोध अध्येता हैं।
अस्वीकरण : यहां व्यक्त किए गए विचार निजी हैं।

डिस्क्लेमर: इस अनुवादित लेख में यदि किसी प्रकार की त्रुटी पाई जाती है तो पाठक अंग्रेजी में लिखे मूल लेख को ही मान्य माने । 

पाद-टिप्पणियाँ

[i] “First Among Piers: Chinese Ships Settle in at Cambodia’s Ream”, Asia Maritime Transparency Initiative, April 18, 2024, https://amti.csis.org/first-among-piers-chinese-ships-settle-in-at-cambodias-ream/, accessed on April 26, 2024.  

[ii] Daniel R Coats, “Statement for the Record Worldwide Threat Assessment of the US Intelligence Community”, United States Senate Select Committee on Intelligence, January 29, 2019, Page 29, https://www.dni.gov/files/ODNI/documents/2019-ATA-SFR---SSCI.pdf,  accessed on May 14, 2024.

[iii] Sun Narin and Han Noy, “Cambodian Ream Naval Base Modernized by China Nears Completion: Defense Ministry”, Voice of America, July 26, 2023,   

  https://www.voanews.com/a/cambodian-ream-naval-base-modernized-by-china-nears-completion-defense-ministry/7198994.html, accessed on May 8, 2024.

[iv] Rep. Rob Wittman and Craig Singleton, “With Chinese warships anchoring in Cambodia, the US needs to respond”, Defense News, May 3, 2024,  https://www.defensenews.com/opinion/2024/05/03/with-chinese-warships-anchoring-in-cambodia-the-us-needs-to-respond/, accessed on May 8, 2024.

[v] Gabriel Honrada, “China suspected of building aircraft carrier base in Cambodia”, Asia Times, July 27, 2023,

 https://asiatimes.com/2023/07/china-suspected-of-building-aircraft-carrier-base-in-cambodia/, accessed on May 20, 2024.

[vi] Sakshi Tiwari, “China’s Naval Base In Cambodia Undergoes Rapid Construction; Can Host An Aircraft Carrier – Satellite Images Reveal: Eurasian Times, February 23, 2024, https://www.eurasiantimes.com/chinas-naval-base-in-cambodia-undergoes-rapid/, accessed on May 20, 2024.

[vii] “Cambodian Funan Techo Canal might reduce water flow to Hậu River: Experts”, Vietnam Times,  April 24, 2024, https://vietnamnews.vn/society/1654422/cambodian-funan-techo-canal-might-reduce-water-flow-to-hau-river-experts.html?utm_source=substack&utm_medium=email, accessed on April 25, 2024.

[viii] “Even critic denies military value of Funan Techo Canal”, Phnom Penh Post, May 13, 2024, https://www.phnompenhpost.com/national/even-critic-denies-military-value-of-funan-techo-canal, accessed on May 29, 2024.

[ix] Cambodia starts construction of $1.5bn Kampot port, Seatrade Maritime News, May 9, 2024, https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/cambodia-starts-construction-15bn-kampot-port, accessed on May 10, 2024.

[x] Construction contract inked for $1.5B Kampot port, Phnom Penh Post, May 6, 2023, https://www.phnompenhpost.com/business/construction-contract-inked-15b-kampot-port, accessed on May 3, 2024.

[xi] “Transport Minister: Funan Techo Canal Project to Begin Construction in Late 2024”, Khmer Times, January 18, 2024, https://www.khmertimeskh.com/501425184/transport-minister-funan-techo-canal-project-to-begin-construction-in-late-2024/, accessed on May 28, 2024.

[xii] PM: Funan Techo Canal construction to begin August, Phnom Penh Times, May 30, 2024,  https://www.phnompenhpost.com/national/pm-funan-techo-canal-construction-to-begin-august, accessed on May 30, 2024.

[xiii] “Even critic denies military value of Funan Techo Canal,” Phnom Penh Times, May 29, 2024,

  https://www.phnompenhpost.com/national/even-critic-denies-military-value-of-funan-techo-canal, access on May 30, 2024.

[xiv] Lors Liblib, “Cambodia Tries to Reassure Vietnam That Proposed Canal Won't Affect Mekong River”, Voice of America, December 21, 2023, https://www.voanews.com/a/cambodia-tries-to-reassure-vietnam-that-proposed-canal-won-t-affect-mekong-river/7406682.html, accessed on March 28, 2024.

[xv] “Transport Minister: Funan Techo Canal Project to Begin Construction in Late 2024”, Khmer Times, January 18, 2024, https://www.khmertimeskh.com/501425184/transport-minister-funan-techo-canal-project-to-begin-construction-in-late-2024/, accessed on May 28, 2024.

[xvi] “Cambodian Funan Techo Canal might reduce water flow to Hậu River: Experts”, Vietnam Times,  April 24, 2024, https://vietnamnews.vn/society/1654422/cambodian-funan-techo-canal-might-reduce-water-flow-to-hau-river-experts.html?utm_source=substack&utm_medium=email, accessed on April 25, 2024.

[xvii] Chantha Lach and Francesco Guarascio, “Cambodia says it will cut shipping through Vietnam by 70% with new China-funded Mekong canal”, Reuters , May 7, 2024, https://www.reuters.com/world/asia-pacific/cambodia-says-it-will-cut-shipping-through-vietnam-by-70-with-new-china-funded-2024-05-07/,  accessed on May 9, 2024.

[xviii] David Hutt, “The Funan Techo Canal Won’t Have A Military Purpose, The Diplomat, May 23, 2024,

https://thediplomat.com/2024/05/the-funan-techo-canal-wont-have-a-military-purpose/#:~:text=Phnom%20Penh%20reckons%20it%20could,Cambodia's%20dependence%20on%20Vietnam's%20ports, accessed on May 23, 2024.

[xix] Richard S Ehrlich, “Cambodia getting a China-backed, game-changing canal”, Asia Times, April 1, 2024,

 https://asiatimes.com/2024/04/cambodia-getting-a-china-backed-game-changing-canal/,  accessed on April 1, 2024.

[xx] “Chronology for Vietnamese in Cambodia”, UNHRC, 2004, https://webarchive.archive.unhcr.org/20230520032123/https://www.refworld.org/docid/469f38741e.html, accessed on May 29, 2024.

[xxi] Pentagonal Strategy - Phase I for Growth, Employment, Equity, Efficiency, and Sustainability: Building the Foundation towards Realizing the Cambodia Vision 2050., UN FAO, December 5, 2023, https://www.fao.org/faolex/results/details/en/c/LEX-FAOC222534/#:~:text=The%20Pentagonal%20Strategy%20is%20the,approach%20related%20to%20good%20governance, accessed on May 29, 2024.

[xxii] Vietnam and Cambodia Clash Over New Mekong Canal, Maritime Executive, June 2, 2024,  https://maritime-executive.com/editorials/vietnam-and-cambodia-clash-over-new-mekong-canal, accessed on June 3, 2024.

[xxiii] Lors Liblib, “Cambodia Tries to Reassure Vietnam That Proposed Canal Won't Affect Mekong River”, Voice of America, December 21, 2023, https://www.voanews.com/a/cambodia-tries-to-reassure-vietnam-that-proposed-canal-won-t-affect-mekong-river/7406682.html, accessed on March 28, 2024.

[xxiv] Chantha Lach and Francesco Guarascio, “Cambodia says it will cut shipping through Vietnam by 70% with new China-funded Mekong canal”, Reuters , May 7, 2024, https://www.reuters.com/world/asia-pacific/cambodia-says-it-will-cut-shipping-through-vietnam-by-70-with-new-china-funded-2024-05-07/,  accessed on May 9, 2024.

[xxv] “How has Koh Kood become a Thai-Cambodia Political Issue?”, Khaosod Rnglish, March 9, 2024  https://www.khaosodenglish.com/news/2024/03/09/how-has-koh-kood-become-a-thai-cambodia-political-issue/, accessed on May 1, 2024.