हाल में तीन घटनाक्रम हुए हैं जिन्होंने लाल सागर और अदन की खाड़ी पर वैश्विक रणनीतिक ध्यान आकर्षित किया है। सबसे पहले, ईरान से समर्थन प्राप्त हौथी विद्रोहियों ने दिसंबर से इस क्षेत्र से गुजरने वाले अंतरराष्ट्रीय जहाजों पर हमला किया है। परिणामस्वरूप, प्रमुख शिपिंग कंपनियों ने अपने मालवाहक जहाजों के लिए लाल सागर-स्वेज़ नहर मार्ग का उपयोग बंद करने का निर्णय लिया। दूसरा, हौथी खतरे के जवाब में, संयुक्त राज्य अमेरिका (यूएस) ने हॉर्न ऑफ अफ्रीका के पानी में गश्त करने और लाल सागर मार्ग से गुजरने वाले जहाजों को सुरक्षा प्रदान करने के लिए ऑपरेशन प्रॉस्पेरिटी गार्जियन शुरू किया। और अंत में, इथियोपिया ने मान्यता के बदले में समुद्री पहुंच के लिए सोमालीलैंड के स्व-शासित क्षेत्र के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। सभी तीन विकास क्षेत्रीय भू-राजनीति पर उनके प्रभाव के साथ-साथ व्यापक क्षेत्र की रणनीतिक गतिशीलता को फिर से आकार देने की उनकी क्षमता के लिए महत्वपूर्ण हैं।
लाल सागर और अदन की खाड़ी क्यों महत्वपूर्ण हैं?
लाल सागर और अदन की खाड़ी वैश्विक भूराजनीति के लिए महत्वपूर्ण हैं क्योंकि वे भूमध्य सागर को हिंद महासागर से जोड़ते हैं। 1869 में स्वेज़ नहर का खुलना इन जल निकायों के सामरिक महत्व को बढ़ाने में एक महत्वपूर्ण मोड़ रहा है। स्वेज नहर के खुलने से पहले, यूरोप और एशिया केप ऑफ गुड होप के माध्यम से लंबे, घुमावदार मार्ग से जुड़े हुए थे। स्वेज़ नहर के खुलने से दूरी लगभग 40% कम हो गई और व्यापार और लोग अधिक आसानी से आने-जाने में सक्षम हो गए।
मिस्र और भारत के बीच तीन समुद्री जलमार्ग मौजूद हैं: होर्मुज जलडमरूमध्य जो फारस की खाड़ी को हिंद महासागर से जोड़ता है, बाब-अल-मंडेब जलडमरूमध्य जो लाल सागर को हिंद महासागर से जोड़ता है जबकि स्वेज नहर लाल सागर को भूमध्य सागर से जोड़ती है। इन समुद्री जलमार्गों की संकीर्ण प्रकृति के कारण, मालवाहक जहाजों पर इनके पारगमन के दौरान हमलों और अवरोधों का खतरा बना रहता है।
पश्चिम एशिया में तेल और गैस की खोज के साथ, लाल सागर मार्ग का रणनीतिक महत्व और भी बढ़ गया। स्वेज नहर से हर साल 17,000 जहाज गुजरते हैं। इसका मतलब है, वैश्विक व्यापार का 10% नहर के माध्यम से गुजरता है।[1] यदि शिपिंग कंपनियां इस मार्ग से बचती हैं, तो परिवहन की लागत बढ़ जाएगी, यूरोप और एशिया में उपभोक्ताओं को देरी का सामना करना पड़ेगा और यह शायद रूस-यूक्रेन युद्ध के नॉक-ऑन प्रभावों के कारण पहले से ही पीड़ित नाजुक अर्थव्यवस्थाओं में मुद्रास्फीति में वृद्धि में योगदान देगा। वैश्विक नौवहन पर हूती हमलों को इसी संदर्भ में देखा जाना चाहिए।
वैश्विक नौवहन पर हौथी का हमला
यमन में 2014 से संघर्ष चल रहा है और सऊदी अरब और संयुक्त अरब अमीरात (यूएई) के समन्वित सैन्य हस्तक्षेप के बावजूद हौथी विद्रोही जीवित रहने में कामयाब रहे हैं। हौथियों को ईरान का समर्थन प्राप्त है और इसलिए, यमन को ईरान और सऊदी अरब के बीच एक अप्रत्यक्ष संघर्ष के रूप में देखा गया था।[2] यमन में रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण बाब-अल-मंडेब जलडमरूमध्य के पास हौथी की उपस्थिति के साथ, ईरान एक ऐसे क्षेत्र में आगे बढ़ने में कामयाब रहा है जो वैश्विक अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण है। तेहरान पहले से ही लेबनान में हिजबुल्ला का समर्थन करता है और अतीत में गाजा में हमास को समर्थन प्रदान कर चुका है। इसलिए, ईरान अपने अप्रत्यक्ष नेटवर्क के माध्यम से, इजरायल और अमेरिकी हितों के खिलाफ उत्तर में लेबनान से दक्षिण में यमन और पश्चिम में अरब सागर तक फैले क्षेत्र में हमला करने की स्थिति में है।
नवीनतम पुनरावृत्ति में, फिलिस्तीनियों के साथ अपनी एकजुटता का विस्तार करने और इजरायल को एक संदेश भेजने के लिए, हौथियों ने इजरायल के साथ जुड़े क्षेत्र से गुजरने वाले जहाजों पर हमले शुरू करने का फैसला किया। अब तक, एसीएलईडी के अनुसार, अक्टूबर से, लाल सागर में 50 हिंसक घटनाएं हुई हैं।[3] (इन हमलों की तीव्रता की तुलना इस तथ्य से की जा सकती है कि 2015 के बाद से यमन के तट पर 250 घटनाएं हुई हैं।) इन हौथी हमलों का उद्देश्य गाजा में इजरायल के युद्ध को वैश्विक अर्थव्यवस्था की भलाई से जोड़ना, फिलिस्तीनियों की दुर्दशा पर ध्यान आकर्षित करना और क्षमता और इच्छा का प्रदर्शन करना रहा है। पिछले कुछ हफ्तों में हमलों की तीव्रता और आवृत्ति में क्रमिक तरीके से वृद्धि हुई है। अमेरिकी नौसैनिक गठबंधन के लॉन्च और हमलों को विफल करने के बावजूद, हौथी किसी भी महत्वपूर्ण तरीके से विचलित नहीं हुए हैं। हमले जारी हैं और वास्तव में, हौथी ने गैलेक्सी लीडर नामक जहाज के अपहरण का एक वीडियो फुटेज भी जारी किया है।[4]
अमेरिका के नेतृत्व वाला नौसेना गठबंधन और भारतीय युद्धपोतों की तैनाती
हौथी हमलों के जवाब में अमेरिका ने ऑपरेशन प्रॉस्पेरिटी गार्डियन शुरू किया था। यह ऑपरेशन मौजूदा अमेरिकी नौसेना टास्क फोर्स कंबाइंड मैरीटाइम फोर्सेज (सीएमएफ) के हिस्से के रूप में काम करता है जो लाल सागर में गश्त करता है। अमेरिका ने अभियान में भाग लेने के लिए प्रमुख सहयोगियों और भागीदारों से संपर्क किया। प्रारंभिक घोषणा के अनुसार, गठबंधन में यूनाइटेड किंगडम, बहरीन, कनाडा, नीदरलैंड, नॉर्वे और सेशेल्स जैसे विविध देश शामिल होंगे। इसका उद्देश्य 'सभी देशों के लिए नेविगेशन की स्वतंत्रता' सुनिश्चित करने और 'क्षेत्रीय सुरक्षा और समृद्धि' को मजबूत करने के लिए 'दक्षिणी लाल सागर और अदन की खाड़ी में सुरक्षा चुनौतियों से संयुक्त रूप से निपटना' था।[5] हालांकि, स्पेन और इटली ने कथित तौर पर अमेरिका के नेतृत्व वाले अभियान से खुद को दूर कर लिया है।
क्षेत्र के रणनीतिक महत्व को देखते हुए, भारतीय नौसेना ने भी समुद्री मार्गों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अपने युद्धपोतों को इस क्षेत्र में तैनात किया है। भारत, 2008 के समुद्री डकैती विरोधी अभियानों के बाद से अपनी नियमित नौसैनिक उपस्थिति के साथ, पश्चिमी हिंद महासागर क्षेत्र की भू-राजनीति में एक प्रमुख खिलाड़ी रहा है। लाल सागर और अदन की खाड़ी के आसपास का महत्वपूर्ण क्षेत्र 2022 के बाद से और भी महत्वपूर्ण हो गया है क्योंकि भारत ने रूस से तेल आयात बढ़ा दिया है और पश्चिम में परिष्कृत पेट्रोलियम उत्पादों का निर्यात कर रहा है, जो दोनों स्वेज नहर से होकर गुजरते हैं। रिपोर्टों के अनुसार, भारत ने कमांडो के साथ क्षेत्र में 10 फ्रंटलाइन युद्धपोत तैनात किए हैं। खुफिया, निगरानी और टोही (आईएसआर) क्षमताओं को बढ़ाने के लिए पी-8आई समुद्री निगरानी विमान और एमक्यू-9बी सी गार्जियन ड्रोन तैनात किए गए हैं।[6]
इथियोपिया-सोमालीलैंड डील
इस बीच, चूंकि क्षेत्र की भू-राजनीति लगातार अनिश्चित और अस्थिर होती जा रही थी, इथियोपिया और सोमालीलैंड ने 1 जनवरी को एक समझौते की घोषणा की, जो इथियोपिया तक समुद्री पहुंच सुनिश्चित करेगा, जबकि सोमालीलैंड के स्व-शासित क्षेत्र को इथियोपिया द्वारा मान्यता दी जाएगी। यह सौदा दोनों पक्षों के लिए फायदे का सौदा है, क्योंकि इथियोपिया की नौसेना को 12 मील, वाणिज्यिक और सैन्य, समुद्री पहुंच मिलेगी, जबकि सोमालीलैंड एक स्वतंत्र स्वतंत्र देश के रूप में अपनी यात्रा शुरू करेगा। यह सौदा 50 वर्षों के लिए वैध है और इसमें इथियोपिया द्वारा अपने राज्य के स्वामित्व वाली इथियोपियाई एयरलाइंस में सोमालीलैंड को हिस्सेदारी प्रदान करना शामिल होगा।[7]
इस सौदे से इथियोपिया की समुद्र तक पहुंच में विविधता आने और 1993 में इरिट्रिया के अलगाव के बाद से समुद्री पहुंच की अपनी आकांक्षा को साकार करने की उम्मीद है। अपनी स्थलरुद्ध स्थिति के कारण, इथियोपिया की समुद्री पहुंच जिबूती पर निर्भर करती है। अदीस अबाबा जिबूती को पारगमन शुल्क के रूप में लगभग 1.5 बिलियन डॉलर का भुगतान करता है और उसने अपनी समुद्री पहुंच में विविधता लाने की मांग की है।[8] इथियोपिया कुछ समय से लाल सागर और अदन की खाड़ी तक पहुंचने के प्रयास कर रहा है। 2018 में, संयुक्त अरब अमीरात, इथियोपिया और सोमालीलैंड ने बेरबेरा (सोमालीलैंड में) बंदरगाह विकसित करने के लिए हाथ मिलाया था। हालाँकि, समझौता रुका हुआ प्रतीत होता है। इस बार, यह इथियोपिया और सोमालीलैंड के बीच एक द्विपक्षीय समझौता है। अदन की खाड़ी के दक्षिणी तट पर सोमालीलैंड की रणनीतिक स्थिति महत्वपूर्ण रही है और इसने अतीत में भी प्रमुख शक्तियों को आकर्षित किया है। शीत युद्ध के दौरान, बरबेरा के बंदरगाह पर सोवियत संघ का एक प्रमुख आधार था और इसका उपयोग स्वेज के दक्षिण और पूर्व के क्षेत्र में सोवियत नौसैनिक शक्ति को प्रदर्शित करने के लिए किया गया था।
सोमालिया की प्रतिक्रिया
इस सौदे और सोमालीलैंड की मान्यता की संभावना को सोमालिया की क्षेत्रीय अखंडता और संप्रभुता पर हमले के रूप में देखा गया है। सोमाली सरकार ने समझौते को अमान्य घोषित कर दिया है। सोमालिया सोमालीलैंड पर अपना दावा करता है और उसने इस समझौते के ख़िलाफ़ काफ़ी तीखी प्रतिक्रिया व्यक्त की है।[9] सोमाली राष्ट्रपति हसन शेख महमूद ने कहा है कि 'हम अपनी पवित्र भूमि के हर इंच की रक्षा करेंगे और इसके किसी भी हिस्से को छोड़ने के प्रयासों को बर्दाश्त नहीं करेंगे।'[10] हालाँकि, क्या सोमालिया इस सौदे को आगे बढ़ने से रोकने के लिए कुछ कर सकता है, यह एक खुला प्रश्न है। सोमालिया तीव्र आंतरिक कलह और कमजोर शासन से त्रस्त रहा है। सरकार 1991 के बाद से सोमालीलैंड पर नियंत्रण स्थापित करने में सक्षम नहीं है। इस बीच, मोगादिशु सोमालिया के भीतर अल-शबाब के आतंकवाद को हराने में सक्षम नहीं है और इथियोपिया या सोमालीलैंड के खिलाफ सैन्य कार्रवाई शुरू करने की उसकी क्षमता सीमित है।
सोमालिया के करीबी साझेदार तुर्की ने इस डील को लेकर 'चिंताएं' जताई हैं. तुर्की ने सोमालिया की एकता, संप्रभुता और क्षेत्रीय अखंडता के प्रति अपनी प्रतिबद्धता की पुष्टि की है और इस संदर्भ में अंतरराष्ट्रीय कानून के महत्व को दोहराया है। तुर्की के विदेश मंत्रालय ने कहा है कि 'यह स्थिति अतीत की तरह, सोमालिया और सोमालीलैंड के बीच विवादों को सीधी बातचीत के माध्यम से हल करने की आवश्यकता को रेखांकित करती है और सोमालियों के बीच शांतिपूर्ण समाधान को प्रोत्साहित करती है'।[11]
समुद्री भू-राजनीति और क्षेत्र पर प्रभाव
लाल सागर और अदन की खाड़ी क्षेत्र में मिस्र, सूडान, इरिट्रिया, इथियोपिया, जिबूती, सोमालीलैंड, सऊदी अरब और यमन शामिल हैं। इस क्षेत्र में 2007-08 में शुरू हुई समुद्री डकैती विरोधी तैनाती के बाद से विदेशी सैन्य उपस्थिति में वृद्धि देखी गई है। तब से, प्रमुख क्षेत्रीय और वैश्विक शक्तियों ने इस क्षेत्र में अपनी नौसेनाएं भेजी हैं, सैन्य ठिकानों को स्थापित करने और अपनी रणनीतिक उपस्थिति का विस्तार करने की मांग की है। इसमें अमेरिका, रूस, चीन, भारत, जापान, दक्षिण कोरिया, यूरोपीय संघ (ईयू), तुर्की, संयुक्त अरब अमीरात, सऊदी अरब और ईरान जैसे विविध देश शामिल हैं।[12] जिबूती में अमेरिका, चीन, फ्रांस और जापान के सैन्य अड्डे हैं, जबकि इरीट्रिया, सूडान और सोमालीलैंड से नौसैनिक अड्डे बनाने में रुचि रखने वाले देशों ने संपर्क किया है।
ये गतिविधियां मुख्य रूप से समुद्री क्षेत्र में चल रही हैं जैसा कि बंदरगाहों के आधुनिकीकरण, समुद्र तक पहुंचने के लिए रेलवे, पाइपलाइनों और सड़क लिंक के निर्माण, नौसैनिक अड्डों के निर्माण और क्षेत्र में नौसेना बलों की रणनीतिक उपस्थिति को नियमित करने के लिए समझौतों जैसी गतिविधियों में देखा जा सकता है। इस संदर्भ में यह जांचना दिलचस्प होगा कि हाल के घटनाक्रम स्वेज से सोमालिया तक क्षेत्रीय सुरक्षा और स्थिरता को कैसे प्रभावित करते हैं।
मिस्र
मिस्र स्वेज नहर का सबसे बड़ा लाभार्थी रहा है क्योंकि समुद्री मार्ग से गुजरने वाले जहाज मिस्र को पारगमन शुल्क का भुगतान करते हैं, उदाहरण के लिए: काहिरा ने 2021 में 6.3 बिलियन डॉलर कमाए। अक्टूबर 2023 में, बढ़ती आर्थिक चुनौतियों के कारण, मिस्र ने पारगमन शुल्क में 5-15% की वृद्धि की थी।[13] यदि हौथी हमलों के कारण, शिपिंग कंपनियां अपने जहाजों को लाल सागर से दूर ले जाती हैं और केप ऑफ गुड होप मार्ग चुनती हैं, तो मिस्र राजस्व के इस महत्वपूर्ण स्रोत को खो देगा। काहिरा को स्वेज नहर से उत्पन्न राजस्व पर अपनी निर्भरता को कम करने के तरीके खोजने होंगे।
रूस-यूक्रेन युद्ध शुरू होने के बाद से काला सागर क्षेत्र से गेहूं का आयात काफी महंगा हो गया है। मिस्र खाद्य आयात पर बहुत अधिक निर्भर है और उसने अपने खाद्य आपूर्तिकर्ताओं में विविधता लाने की कोशिश की है।[14] अनाज की आपूर्ति प्राप्त करने के लिए काहिरा ने भारत से संपर्क किया। मुद्रास्फीति और खाद्य पदार्थों की बढ़ती कीमतों के मुद्दे पर घरेलू असंतोष के अलावा, मिस्र को बाहरी सुरक्षा चुनौती का भी सामना करना पड़ रहा है क्योंकि इसकी सीमा गाजा से लगती है। गाजा में इजरायल के सैन्य विस्तार के कारण मिस्र को शरणार्थी और मानवीय संकट का सामना करना पड़ रहा है।
इसलिए, यह स्पष्ट है कि मिस्र को यूक्रेन के साथ-साथ गाजा में युद्ध के नकारात्मक परिणामों का सामना करना पड़ रहा है।
सूडान
अप्रैल 2023 के बाद से, सूडान गृह युद्ध की चपेट में है। सूडानी सेना (एसए) और रैपिड सपोर्ट फोर्स (आरएसएफ) एक-दूसरे से लड़ रहे हैं और शहरों और क्षेत्र पर नियंत्रण के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। सूडानी गृहयुद्ध में बाहरी हस्तक्षेप की रिपोर्टें हैं: संयुक्त अरब अमीरात आरएसएफ का समर्थन करता है जबकि मिस्र एसए का समर्थन करता है।[15] जबकि दुनिया का ध्यान यूक्रेन और गाजा युद्ध पर केंद्रित है, सूडान पर किसी का ध्यान नहीं गया है। हालाँकि, स्थिति गंभीर है. संयुक्त राष्ट्र के अनुसार अब तक 12000 नागरिक मारे जा चुके हैं जबकि 80 लाख लोग विस्थापित हुए हैं। लंबे संघर्ष को समाप्त करने और आरएसएफ और एसए के बीच समझौता कराने के कूटनीतिक प्रयासों का अभी तक परिणाम नहीं निकला है। स्थिति का परिणाम अनिश्चित बना हुआ है। क्या एसए या आरएसएफ निर्णायक रूप से जीत पाएंगे? क्या उनके बाहरी समर्थक युद्ध के मैदान की स्थिति को उनके लाभ के लिए बदलने में सहायता प्रदान कर पाएंगे?[16]
रूस और सूडान ने 2017 में मॉस्को को पोर्ट सूडान में एक नौसैनिक अड्डा स्थापित करने की अनुमति देने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए थे। यह सौदा, जिसकी तब से कई बार समीक्षा की जा चुकी है, लाल सागर में रूस की उपस्थिति बढ़ने के साथ मार्च 2023 तक कायम रहा।[17] हालाँकि, चल रहे गृह युद्ध के साथ, रूसी अड्डे का भविष्य स्पष्ट नहीं है। क्या रूस नौसैनिक अड्डा बना पाएगा? ऐसी अटकलें हैं कि अगर सूडानी गृहयुद्ध में आरएसएफ को फायदा होता है, तो यूएई की लाल सागर पर पैर जमाने की इच्छा पूरी हो सकती है।[18] फिलहाल, सूडान में अस्थिरता के कारण लाल सागर की भूराजनीति असुरक्षित है।
इरिट्रिया
इथियोपिया और इरिट्रिया के बीच हालिया विवाद अदीस अबाबा की समुद्री पहुंच की खोज और इथियोपिया के प्रधान मंत्री अबी अहमद द्वारा इस इच्छा की सार्वजनिक अभिव्यक्ति के कारण छिड़ गया था। इरिट्रिया और इथियोपिया के बीच संबंध कठिन रहे हैं। 2018 में दोनों देशों ने अपने रिश्ते सामान्य किये. इथियोपिया और इरीट्रिया के सैनिक 2020 से एक साथ टाइग्रे पीपुल्स लिबरेशन फ्रंट (टीपीएलएफ) से लड़ रहे हैं।
इरीट्रिया लाल सागर पर एक प्रतिष्ठित स्थान रखता है। सूडान की तुलना में, यह राजनीतिक रूप से स्थिर है और बाब-अल-मंडेब जलडमरूमध्य के करीब स्थित है। संयुक्त राष्ट्र में इरिट्रिया ने हमेशा यूक्रेन के मुद्दे पर रूस का समर्थन किया है। पश्चिम के प्रति एक समान शत्रुता है जो रूस और इरिट्रिया को एक साथ बांधती है। अस्मारा रूस से मुफ्त अनाज प्राप्त करने वाले छह अफ्रीकी देशों में से एक है। सूडान के अनिश्चितता में फंसने के कारण इरिट्रिया में रूसी नौसैनिक अड्डे की संभावना है।[19]
ज़िबूटी
हाल के हमलों और दक्षिणी लाल सागर में नौसैनिक गठबंधन की शुरुआत के मद्देनजर, सेना के लिए बाब-अल-मंडेब जलडमरूमध्य के पास नियमित उपस्थिति बनाए रखना महत्वपूर्ण हो गया है। इस संदर्भ में, जिबूती के जलडमरूमध्य से दूर स्थित होने का महत्व काफी बढ़ गया है। इसलिए, प्रमुख शक्तियों द्वारा जिबूती को लुभाने की तैयारी चल रही है। दूसरी ओर, सोमालीलैंड के साथ इथियोपिया के समझौते का मतलब यह होगा कि इथियोपियाई व्यापार के लिए एक प्रमुख माध्यम के रूप में जिबूती की भूमिका कम हो जाएगी। जिबूती ने इथियोपियाई कार्गो द्वारा जो पारगमन शुल्क अर्जित किया था, वह प्रभावित होगा। इसके अलावा, जिबूती ने इथियोपिया पर जो रणनीतिक लाभ उठाया होगा, वह भी कम होने की संभावना है।
उपसंहार
लाल सागर और अदन की खाड़ी में और उसके आसपास समुद्री भू-राजनीति अस्थिर और अनिश्चित बनी रहेगी। अस्थिर समुद्र लाल सागर के तटवर्ती देशों में अस्थिरता को बढ़ा देगा। स्वेज़ से सोमालिया तक का क्षेत्र अपनी भू-रणनीतिक स्थिति के कारण वैश्विक व्यापार के साथ-साथ सुरक्षा के लिए भी महत्वपूर्ण रहेगा। नतीजतन, प्रमुख क्षेत्रीय और वैश्विक संस्थाएं यहां अपनी बढ़ती रणनीतिक उपस्थिति को देखते हुए इस संदर्भ में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगी। इस बदलते परिदृश्य से भारत के लिए अपनी रणनीतिक उपस्थिति का विस्तार करना और लाल सागर और अदन की खाड़ी के साथ सुरक्षा संबंधों को गहरा करने के साथ-साथ क्षेत्रीय अस्थिरता से निपटने के लिए तैयार होना अनिवार्य हो गया है।
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(लेखक जीवनी: संकल्प गुर्जर मणिपाल एकेडमी ऑफ हायर एजुकेशन, उडुपी, भारत के भू-राजनीति और अंतर्राष्ट्रीय संबंध विभाग में सहायक प्रोफेसर हैं। इससे पहले, उन्होंने भारतीय वैश्विक परिषद, नई दिल्ली के साथ एक शोधकर्ता के रूप में काम किया। वह ग्रेट पावर पॉलिटिक्स, हिंद महासागर क्षेत्र की भू-राजनीति और हिंद-प्रशांत सुरक्षा पर लिखते हैं।
संदर्भ:
[1] BBC News, ‘More big shipping firms stop Red Sea routes after attacks’, December 16, 2023. Available at: https://www.bbc.com/news/world-middle-east-67738792 (Accessed on January 11, 2024)
[2] CFR-Global Conflict Tracker, ‘War in Yemen’, January 3, 2024. Available at: https://www.cfr.org/global-conflict-tracker/conflict/war-yemen (Accessed on January 11, 2024)
[3] Luca Nevola, ‘Q&A: Why Are Yemen’s Houthis Attacking Ships in the Red Sea?’ ACLED, January 5 2024. Available at: https://acleddata.com/2024/01/05/qa-why-are-yemens-houthis-attacking-ships-in-the-red-sea/ (Accessed on January 11, 2024)
[4] The video can be seen here: https://www.youtube.com/watch?v=7ie3tQSG_Lo&t=58s&ab_channel=EveningStandard
[5] US Department of Defence, ‘Statement from Secretary of Defense Lloyd J. Austin III on Ensuring Freedom of Navigation in the Red Sea’, December 18, 2023. Available at: https://www.defense.gov/News/Releases/Release/Article/3621110/statement-from-secretary-of-defense-lloyd-j-austin-iii-on-ensuring-freedom-of-n/#:~:text=Operation%20Prosperity%20Guardian%20is%20bringing,freedom%20of%20navigation%20for%20all (Accessed on January 11, 2024)
[6] Rajat Pandit, ‘Over 10 warships sent to deter pirates of the Arabian Sea’, Times of India, January 9, 2024. Available at: https://timesofindia.indiatimes.com/india/over-10-warships-sent-to-deter-pirates-of-the-arabian-sea/articleshow/106646794.cms?_gl=1*vbvrht*_ga*NDMzOTQ3NjI1LjE2OTk4OTk4Mjc.*_ga_FCN624MN68*MTcwNDc2ODMzOS4xLjEuMTcwNDc2ODQxOS41OS4wLjA&from=mdr (Accessed on January 11, 2024)
[7] Kalkidan Yibeltal, ‘Ethiopia signs agreement with Somaliland paving way to sea access’, BBC News, January 2, 2024. Available at: https://www.bbc.com/news/world-africa-67858566 (Accessed on January 11, 2024) ; Abdi Sheikh, Somalia president signs law nullifying Ethiopia-Somaliland port deal, Reuters, January 7, 2024. Available at: https://www.reuters.com/markets/somalia-president-signs-law-nullifying-ethiopia-somaliland-port-deal-2024-01-07/ (Accessed on January 11, 2024).
[8] Abdi Latif Dahir, ‘Somaliland Deal to Grant Ethiopia Red Sea Access Draws Condemnation’, The New York Times, January 2, 2024. Available at: https://www.nytimes.com/2024/01/02/world/africa/ethiopia-somaliland-port-deal.html#:~:text=The%20%241.5%20billion%20a%20year,options%20in%20Sudan%20and%20Kenya. (Accessed on January 11, 2024).
[9] Abdi Sheikh, Somalia president signs law nullifying Ethiopia-Somaliland port deal, Reuters, January 7, 2024. Available at: https://www.reuters.com/markets/somalia-president-signs-law-nullifying-ethiopia-somaliland-port-deal-2024-01-07/ (Accessed on January 11, 2024).
[10] Abdi Latif Dahir, ‘Somaliland Deal to Grant Ethiopia Red Sea Access Draws Condemnation’, The New York Times, January 2, 2024. Available at: https://www.nytimes.com/2024/01/02/world/africa/ethiopia-somaliland-port-deal.html#:~:text=The%20%241.5%20billion%20a%20year,options%20in%20Sudan%20and%20Kenya. (Accessed on January 11, 2024).
[11] TRT World, ‘Türkiye raises concern over the deal between Ethiopia and Somaliland’, January 4, 2024. Available at: https://www.trtafrika.com/world/turkiye-raises-concern-over-the-deal-between-ethiopia-and-somaliland-16529021 (Accessed on January 11, 2024).
[12] For more on this, see: Neil Melvin, ‘Foreign Military Presence in the Horn of Africa’, SIPRI, April 2019. Available at: https://www.sipri.org/publications/2019/sipri-background-papers/foreign-military-presence-horn-africa-region (Accessed on January 11, 2024).
[13] AP, ‘Egypt to raise Suez Canal transit fees for ships in 2023’, The Economic Times, September 19, 2023. Available at: https://economictimes.indiatimes.com/small-biz/trade/exports/insights/egypt-to-raise-suez-canal-transit-fees-for-ships-in-2023/articleshow/94293536.cms?from=mdr (Accessed on January 11, 2024).
[14] Michaël Tanchum, The Russia-Ukraine war forces Egypt to face the need to feed itself: Infrastructure, international partnerships, and agritech can provide the solutions, Middle East Institute, July 25, 2023. Available at: https://www.mei.edu/publications/russia-ukraine-war-forces-egypt-face-need-feed-itself-infrastructure-international (Accessed on January 11, 2024).
[15] International Crisis Group, ‘Sudan’s Calamitous Civil War: A Chance to Draw Back from the Abyss’, January 9, 2024. Available at: https://www.crisisgroup.org/africa/horn-africa/sudan/sudans-calamitous-civil-war-chance-draw-back-abyss (Accessed on January 11, 2024).
[16] Ibid
[17] The Maritime Executive, ‘Sudan's Leader Agrees to Host Russian Naval Base on Red Sea’, February 12, 2023. Available at: https://maritime-executive.com/article/sudan-s-leader-agrees-to-host-russian-naval-base-on-red-sea (Accessed on January 11, 2024).
[18] International Crisis Group, ‘Sudan’s Calamitous Civil War: A Chance to Draw Back from the Abyss’, January 9, 2024. Available at: https://www.crisisgroup.org/africa/horn-africa/sudan/sudans-calamitous-civil-war-chance-draw-back-abyss (Accessed on January 11, 2024).
[19] Andrew McGregor, ‘Russia in the Red Sea: Port Options in Eritrea (Part Two)’, Eurasia Daily Monitor, Volume: 20 Issue: 171, November 6, 2023. Available at: https://jamestown.org/program/russia-in-the-red-sea-port-options-in-eritrea-part-two/ (Accessed on January 11, 2024).